MO getestet: Sidi X

Apr 25, 2024

Offroad-Stiefel sind in der Regel ziemlich steif, um maximalen Schutz in der rauen Welt des Geländefahrens zu bieten. Im Allgemeinen eignen sie sich gut zum Fahren von Dirtbikes und für wenig anderes – insbesondere zum Gehen. Warum sollte ich mich dann dazu entschließen, ein Paar Offroad-Stiefel für eine sechstägige Abenteuertour über 2.000 Meilen zu tragen? Die einfache Wahrheit ist, dass meine Sidi X-Power-Stiefel beim Einlaufen so bequem waren, dass ich keinen zweiten Gedanken darüber gemacht habe.

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Die X-Power-Stiefel von Sidi sind die Nachfolger der beliebten X-3-Stiefel, die 2015 auf den Markt kamen. Der italienische Hersteller ist für die Herstellung hochwertiger Reitstiefel bekannt, und die X-Powers bilden da keine Ausnahme. Für diesen Testbericht beginnen wir von außen und arbeiten uns nach innen vor.

Erstens besteht die Sohle aus griffigem Gummi und kann durch einen Schuster ersetzt werden, was die Nutzungsdauer der Stiefel für Fahrer verlängert, die viele Kilometer zurücklegen. Das Sohlenmuster ist das gleiche wie bei den anderen TA-Stiefelmodellen von Sidi, das jedoch ein aggressiveres Profilmuster aufweist als die glatteren SR-Modelle. Unter der Sohle befindet sich eine Nylon-Einlegesohle für Halt bei ausgedehnten Stehsitzungen auf dem Trail und ohne die potenziellen Gefahren, von denen Sidi behauptet, dass sie mit einem Stahlschaft ausgestattet sind. Das Äußere der Stiefel besteht aus dem Techno Micro-Gewebe von Sidi, das nach Angaben des Unternehmens wasserdicht ist. Der Klarheit halber sagt Sidi nicht, dass die Stiefel wasserdicht sind, sondern nur der Stoff. Bis ich meinen Fuß in einen Bach steckte, um das Gleichgewicht zu finden, überstanden die Stiefel Spritzwasser und kurze Regenschauer, ohne auszulaufen. Leider bedeutet Wasserdichtigkeit nichts, wenn das Wasser über die Oberseite des Stiefels spritzt. Um dieses haltbare Material herum ist eine ziemlich große Menge schützender Kunststoff angebracht, wie man es von einem Offroad-Stiefel erwarten würde.

Obwohl die Außenseite schwer, dick und steif ist, fühlen sie sich an Ihren Füßen nicht so an, dank des Flex-Systems von Sidi, das ein Scharnier über dem Knöchelgelenk platziert und so eine relativ freie Bewegung ermöglicht. Innerhalb dieses Scharniers begrenzt ein proprietärer Mechanismus die Beugung des Knöchels, um eine Überstreckung zu verhindern, während der Achillessehnenbereich des Stiefels eine Überstreckung bei einem Unfall blockiert. Obwohl die Scharniere anfangs leise waren, führten Schmutz und Sand beim Fahren schnell dazu, dass die Scharnierstiefel beim Gehen quietschten und nicht wie die Sporen des modernen Motorrad-Cowboys, wenn er durch die Stadt läuft. Die Innenseiten der Stiefel sind glatt, um besseren Halt und ein besseres Gefühl auf dem Fahrrad zu ermöglichen, und das innere Kunststoffteil reicht vom Knöchel bis zum schützenden Zehenbereich. An der Außenkante des Stiefels reicht das Knöchelscharnier etwa bis zur Außenseite des Mittelgewölbes. Die Fersenschale ist ein separates Teil, das mit den beiden Scharnierabschnitten vernäht ist.

Vier Cam-Lock-Schnallen umschließen den Stiefel eng um die Wade und den Fuß des Fahrers, und verstellbare Riemen passen sich unterschiedlich großen Unterschenkeln und Knöcheln an. Auf den ersten Blick scheinen die Gurte beim Verstellen etwas umständlich zu sein, aber wenn Sie die endgültigen Einstellungen vornehmen und sie nicht noch einmal anpassen müssen, ergibt das alles Sinn. Nur einmal während der 2.000-Meilen-Tour hatte ich ein Problem, das sich gelöst hatte, und ich vermute, dass ich es nicht vollständig befestigt hatte. Um die Schnallen zu schützen, verhindert ein Kunststoffvorsprung unter jedem Verschluss, dass sich Gegenstände daran verhaken und sie öffnen oder zerbrechen. Sollte die Schnalle einmal versagen, kann eine Ersatzschnalle angeschraubt werden. Den letzten Teil des Außenschutzes bildet der dicke Schienbeinschutz aus Kunststoff, der mit Polsterung ausgekleidet ist, um vor vom Vorderreifen aufgewirbelten Steinen zu schützen.

Im Inneren der Stiefel besteht das Innenfutter aus abriebfestem Cambrelle für Feuchtigkeitstransport und ein gewisses Maß an Atmungsaktivität. Die Fußgewölbestütze ist abnehmbar, sodass der Fahrer bei Bedarf eine Stütze anbringen kann, die besser zu seinen Bedürfnissen passt. An den Knöcheln sorgt eine dicke, Memory-Schaum-ähnliche Polsterung dafür, dass der Fuß des Fahrers an Ort und Stelle bleibt, ohne dass heiße Stellen entstehen. Das gefällt mir besonders gut, da ich einen recht schmalen Knöchel und eine recht schmale Ferse habe.

Die Sidi X-Power-Stiefel sind in den Euro-Größen 41–50 erhältlich, und ich habe mich für die Größe 45 entschieden, was ungefähr einer US-Größe 10,5 entspricht. Die Größe des Stiefels fühlt sich korrekt an, obwohl eine Einschränkung erforderlich ist. Sidi-Stiefel fallen normalerweise eher schmal aus, und während die X-Power-Zehenbox im Vergleich zu anderen Sidi-Modellen breiter gemacht wurde (und gut zu meinen schmalen Füßen passt), sollten sich Fahrer mit breiteren Füßen woanders umsehen.

Obwohl die X-Powers die ersten paar Male, als ich damit gefahren bin, ziemlich steif waren, waren sie von Anfang an bequem, und als sie eingefahren waren, gewann ich an Mobilität auf dem Fahrrad. Ich habe nie heiße Stellen an meinen Füßen gespürt. An einem der langen Tage unserer sechstägigen Tour schmerzte jedoch die Unterseite meines rechten kleinen Zehs, ich konnte jedoch nicht feststellen, was die Schmerzen verursachte. Wie die meisten Offroad-Stiefel, insbesondere die wasserdichten, waren die X-Powers an den heißen Tagen, an denen wir unterwegs waren, ziemlich warm, aber das liegt leider in der Natur des Biests.

Die X-Power-Stiefel sind die günstigsten Offroad-Stiefel in Sidis Sortiment und kosten 450 US-Dollar (obwohl alle verbleibenden X-3-Stiefel, die Sie möglicherweise finden, möglicherweise weniger kosten) und in vier Farboptionen erhältlich sind: Schwarz, Blau, Grau und Rot. Als Referenz: Die Sidi Crossfire 3-Stiefel beginnen bei 550 $, ebenso wie die Sidi Atojo-Stiefel. Weibliche Fahrer werden erfreut sein zu erfahren, dass die Sidi X-Power Lei-Stiefel für 450 US-Dollar eine funktionale Ergänzung zur Herrenlinie sind, wobei der einzige Unterschied in der Damengröße (Euro 39-43) und Weiß als einziger Farbe besteht.

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Sind Offroad-Stiefel für Abenteuertouren geeignet?

Die ehrliche Antwort lautet: Das kommt darauf an. Ultrasteife Motocross-Stiefel wären an langen Tagen im Sattel wahrscheinlich unbequem. Darüber hinaus sind Motocross-Stiefel nicht die besten Stiefel zum Herumlaufen. Andere Offroad-Stiefel, wie die oben getesteten Sidi X-Power-Stiefel, bieten einen guten Kompromiss zwischen Schutz und Komfort abseits des Motorrads, sodass der Fahrer ruhig herumlaufen kann leicht. Die Wasserdichtigkeit ist ein weiterer zu berücksichtigender Faktor. Unser Rat wäre, sich die Bewertungen der Offroad-Stiefel anzusehen, die Sie in Betracht ziehen, bevor Sie eine längere Tour damit unternehmen.

Was ist der Unterschied zwischen Motocross-Stiefeln und Enduro-Stiefeln?

Wir können Ihre Verwirrung verstehen, denn Motocross- und Enduro-Stiefel haben viele der gleichen Eigenschaften. Einer der Hauptunterschiede besteht darin, dass Motocross-Außenschuhe in der Regel steifer sind als Enduro-Stiefel, um vor Stößen zu schützen, die bei großen Sprüngen auf Motocross-Strecken entstehen können. Andererseits weisen Enduro-Stiefel im Vergleich zu den glatteren Motocross-Sohlen tendenziell ein aggressiveres Muster auf den Sohlen auf, da Enduro-Fahrer möglicherweise auf Stellen stoßen, an denen sie ihr Fahrrad möglicherweise anschieben müssen, um auf rutschigem Untergrund Halt zu finden. Dadurch sind Enduro-Stiefel auch flexibler, sodass der Fahrer in solchen Situationen besser auf den Boden drücken kann.

Darf man auf einem Sportbike Offroad-Stiefel tragen?

Das können Sie, aber wir haben keine Ahnung, warum Sie das möchten. Offroad-Stiefel sind in der Regel voluminöser und steifer als ihre sportlichen Pendants, und daher wäre die nötige Finesse, um das Beste aus einem Sportmotorrad herauszuholen, mit Offroad-Stiefeln kaum zu erreichen. Einfach ausgedrückt sind Offroad-Stiefel für ganz andere Bedürfnisse konzipiert.

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Größe 50? Möglicherweise muss ich sie mir ansehen.

Hoffentlich sind diese flexibler als ihre Straßenrennstiefel. Ich musste mein Bein heben, um den Gang zu wechseln. Sehr steif, aber wahrscheinlich für Rennfahrer mit automatischen Schalthebeln gedacht. Ich bin eine Meile darin gelaufen, um sie zu lockern, aber es hat nichts gebracht.